チベット行き方、チベットアクセス、チベット入口（拉薩編）

世界の屋根と称されるチベット高原の中心に位置するラサは、標高3650ｍ。千年以上の歴史を持ちながら、輝かしい風景もある。古くから多くの外国人を引き付けていたが、経済水準の上がった中国人にとっても憧れの地となり、2006年夏にチベット鉄道が開業すると、さらに多くの観光客が訪れるようになった。

ラサ行きのフライト情報

ラサ・クンガ空港（LXA）は、中国国内35都市、国内線35路線に航空会社が就航している。クンガ空港はラサ市街地から70km程あり、専用道路が整備され、市内に行くには1時間20分ほどかかる。

現在、日本からラサへ行くには、直行便はないので、必ずどこかの空港で乗り継ぎが必要である。乗り継ぎの都市と中国国内からは、北京、上海、、広州、西安、成都など。

北京（PEK)から1日に2便が運行し、片道約4時間30分

上海（PVG)ー西安（XIY）経由1日に１便が運行し、片道約8時間4０時分

虹橋（SHA）ー成都（CTU）経由1日に1便が運行し、片道約7時間15時分　

広州（CNA）ー重慶（CKG）経由1日に1便が運行し、片道約6時間10分

広州（CNA）ー迪慶（DIG）経由1日に1便が運行し、片道約6時間5分

西安咸陽（XIY）から1日に６便が運行し、片道約３時間3５分

成都双流（CTU）から1日に14便が運行し、片道約２時間30分

成都天府（TFU）から1日に10便が運行し、片道約２時間50分

ラサ行きの鉄道情報

ラサ駅はラサ市西南部の堆龍徳慶縣柳梧郷にあり、海抜は3600mでポタラ宮と12㎞ほど離れ、2006年7月1日に正式に運営を開始した。駅の内部は地下一階、地上二階と待合室からなっている。中央ロビーに入ると、まるで伝統的なチベット式の宮殿に身を置くようである。

青海チベット鉄道（青蔵鉄道）

青海省の省都・西寧とチベットラサを結ぶ鉄道は、青蔵鉄路が2005年10月１５日に全線開通し、総距離1972km、21時間で走り、西寧からラサまでの列車の本数は1日に6本、Z223、Z917、Z21、Z265、Z165、Z8991である。

青海チベット鉄道（青蔵鉄道）の設備

列車のタイプは、軟臥（上・下2段ベット　4人1室のコンパートメント）、硬臥（上・中・下3段ベット）、硬座（座席）の3種類、各車両には食堂車が1車両があり、車内に酸素が供給され、ゴルムド（格尔木）以降は無料で酸素を吸入できる。環境問題にも配慮し、これまでの垂れ流し式トイレではなく、タンク式のトイレに改善されている。各車両には電光掲示板が設置され、通過駅や高度が表示されるほか、中国語と英語によるアナウンスがある。中国の各地から西寧まで移動してから、西寧発の列車を利用してゴルムド経由、ラサまでの移動時間が約20時間。西寧から徐々に標高を上げて青海省・チベット自治区にある唐古拉峠（5,072ｍ）を越えると、車窓には7,000ｍ峰のニェンチンタングラ山脈や草原が広がる。初めてチベットへ行くなら列車はお勧め、列車の旅は、景観を楽しむことだではなく、ラサへ向かう前の高所順応としては最適である。

青蔵鉄路は世界最高峰を走る、「天空列車」と言われ、途中に草原、塩湖、ゴビ砂漠、高山などのすばらしい風景を見ることができる。ラサまで主要な駅は格爾木ー崑崙山口（クンルン シャンコウ）―不凍泉（ブドンチゥエン）―五道梁（ウーダオリァン）―沱沱河沿（トト ホユァン）―唐古拉山口（タングラシャンコウ）―安多（アムド）―那曲（ナクチュ、ナ ーチュー）―当雄（ダムション）―羊八井（ヤンパージン）―拉薩（ラサ）の各駅である。この区間は崑崙山脈の東部にあたり、崑崙峠の連なりに玉珠峰（6178m）がそびえ、崑崙山口駅をすぎてから西方、つまりラサへ向かって進行方向右手には、 野生動物のパラダイスと呼ばれる可可西里（ココシリ）自然保護区がある。チベットカモシカ、チベット野ロバ、蒙古ガゼル（羊）などの貴重動物の生活区域である。また進行方向左手のはるか東方は黄河の源流地帯である。 風火山トンネルはココシリ自然保護区に近い五道梁～秀水河をすぎてのトンネルで全長1,386ｍ、海抜4,905mで世界最高所にある凍土トンネルである。清水河特大橋は海拔4768ｍの崑崙山口、五道梁に接する、全長11703．62ｍ。不凍泉―五道梁―沱沱河沿―唐古拉山口までは長江の源流地帯で、通天河 の最上流は長江の源頭であるグラタンドン峰がそびえる。 海拔5068ｍの唐古拉山口駅は世界で一番高いところにある駅である。